Asfaltová vozovka se v horkém létě pod stojící nákladní dopravou deformuje. Vznikají koleje, které se musí frézovat a znovu pokládat. Právě to je hlavní důvod, proč se na exponovaná místa volí cementobetonový kryt.
Proč CB kryt
Cementobetonové kryty jsou charakteristické odolností vůči tvorbě trvalých deformací, tedy právě proti takzvanému vyjíždění kolejí. To má přímý vliv na jejich dlouhou životnost a na bezpečnost provozu.
Během používání přitom čelí kombinaci, která je pro beton náročná:
- vnějším klimatickým změnám
- účinkům rozmrazovacích solí a jiných agresivních směsí
- dynamickému zatížení od projíždějících vozidel
- mechanickému opotřebování a otluku
- objemovým změnám
Návrh proto musí počítat se všemi těmito vlivy najednou, ne jen s únosností.
Kde se CB kryty používají
Vyplatí se zejména tam, kde vozidla stojí, brzdí a rozjíždějí se — protože právě tam asfalt trpí nejvíc:
- zastávky hromadné dopravy
- odstavná parkoviště nákladních automobilů
- logistické areály
Zastávky jsou učebnicový příklad. Autobus na stejném místě denně stokrát zastaví a rozjede se, což na asfaltu vytvoří prohlubně během několika sezón. Betonový kryt tenhle cyklus vydrží podstatně déle.
Třídy CB I až CB III
Cementobetonové kryty se dělí podle náročnosti provozu, pro který jsou určené.
| Třída | Použití |
|---|---|
| CB I | letištní dráhy a plochy, rychlostní silnice a místní komunikace, silnice I. třídy |
| CB II | silnice II. a III. třídy, sběrné a obslužné místní komunikace, odstavné a parkovací plochy |
| CB III | obslužné místní komunikace, odstavné a parkovací plochy, dočasné a účelové komunikace |
Zjednodušeně: čím vyšší dopravní zatížení a čím vyšší nároky na trvanlivost, tím nižší číslo třídy. CB I je nejnáročnější kategorie, CB III se používá na méně zatížené a dočasné plochy.
Třída se nevolí od stolu — vychází z kategorie komunikace a předpokládaného dopravního zatížení, takže je součástí projektu.
Jak se to liší od průmyslové podlahy v hale
Princip je podobný, podmínky ale ne. Halová podlaha je v uzavřeném prostoru se stabilní teplotou. CB kryt čelí mrazu, solím i letnímu horku, a proto má jiné požadavky na betonovou směs, na povrchovou úpravu i na řešení spár.
U venkovních ploch se navíc řeší protiskluznost. Na zahlazený beton se provádí úprava striáž hrubým smetákem, díky které voda lépe odtéká a plocha zůstává bezpečná i za deště a mrazu.
Naše realizace
Cementobetonové kryty realizujeme pro dopravní a veřejné plochy a máme za sebou několik realizací zastávek veřejné dopravy po celé České republice — například autobusovou zastávku v Kuřimi nebo zastávku Černovická v Brně.
Kromě zastávek jde o rozsáhlejší venkovní plochy, jako je příjezdová a parkovací plocha se striáží o výměře 1 800 m² nebo venkovní průmyslová plocha s kartáčovým povrchem o ploše 4 000 m².
Máte v plánu zpevněnou plochu, zastávku nebo parkoviště? Napište nám parametry a připravíme nezávaznou nabídku.